В итоге немцы развили концепцию, по которой большинство противолодочных кораблей до сих пор устроено - на каждом НАТОвском фригате (либо российском БПК) есть ангар с вертолетом, а первый эсминец такой системы сделали немцы (уже сильно после тех опытов с крейсером). Но в наземных операциях этим вертолетам делать нечего, как и остальной флотской авиации (которой у нас и нет).
Вот если бы у нас полноценные морские бои были, с ПЛ, обнаружимыми только с воздуха, и т.п... Но такое не для Блица, к сожалению.

вертолеты как юниты возможно и не мнужны, а как объект заслуживают место быть (для атмосферности)

Ну на нет и суда нет  У нас как-то все время идут дебаты с оживленной дискуссией сначала про кавалерию , затем по бронепоездам , споры о  кораблях  и катерах ,большинство имфы вообще воспринималось в штыки  в итоге все выше перечисленное внесли в мод но  исписав не одну тему длинными телегами 

Если очень хочется вертолет добавте уж этот Автожир А-7. Машина сухопутная и даже единственная их тогдашних винтокрылов повоевавшая. Скин можно спокойно собрать из По-2 или И-153. Новых физических принципов перемещения в пространстве тоже не нужно изобретать. Просто тихоходный разведчик.
А-7-3А – первый в мире вооружённый автожир, принимавший участие в боевых действиях во время Второй Мировой Войны.

Фактически разработка автожира начатая в 1932 году под руководством Н.И. Камова велась в инициативном порядке. ВВС были заинтересованы в подобной машине и нарком авиации того времени Яков Алкснис весьма охотно поддержал идею постройки первой боевой винтокрылой машины. Автожиру присвоили обозначение А-7 и в апреле 1934 года он сделал свой первый полёт. В течение следующего, 1935 года военные проводили испытания А-7 на предмет использования его в качестве арткорректировщика и пришли к выводу, что автожир вполне может быть доведён до боеспособного состояния в самое ближайшее время. В результате доработок был построен А-7бис и затем в 1940 г. войсковая серия из 5 машин, которые получили обозначение А-7-ЗА. Перед началом войны с Германией все пять автожиров были доведены до боеспособного состояния, однако директива Генштаба о создании специальной автожирной эскадрильи вышла только 5-го июля. Все машины свели в 1-ую АКЭ (первую автожирно-корректировочную эскадрилью) под командованием старшего лейтенанта П.Трофимова, а ведущим инженером был назначен М.Л. Миль – будущий конструктор знаменитых вертолётов “Ми”. Лётный состав полностью освоил новую технику к августу 1941 года. Отряд автожиров, действовал в составе 24-й армии в районе города Ельня и базировался одно время на аэродроме в деревне Подопхай. 29-го августа все пять автожиров вылетели в направлении Гжатска, но две машины, из-за технических неполадок, пришлось отправить обратно на завод. Оставшиеся три автожира вошли в состав 163-го ИАП под командованием майора В. Сухорябова, состоявшего, в основном, из истребителей И-153. 31-го августа А-7-3А впервые вылетели на боевое задание, пытаясь скорректировать огонь артиллерии, однако из-за плохой координации действий между авиаотрядом и артиллерийским полком вылет был, по существу, сорван. На протяжении следующей недели автожиры преуспели только в разбрасывании листовок над позициями противника после чего их некоторое время не использовали вообще и только 23 сентября А-7-3А в первый раз был удачно испытан как корректировщик. В сопровождении звена И-153 автожир вполне успешно наводил огонь артиллерии на позиции немцев, и только прицельная стрельба зенитных орудий противника и ранение летнаба заставила уйти автожир на свою базу. С целью пополнения отряда на фронт 27-28 сентября прибыл Камов и бригада техников, а 29-го числа прилетели и два отремонтированных автожира. Однако к этому времени немцы вновь прорвали фронт и с помощью автожиров наше командование пробовало наладить связь между разорванными 24-ой и 43-ей армиями. Вылетевший А-7-3А, которым управлял сам майор Трофимов потерпел аварию при ночной посадке и был эвакуирован в тыл. Через несколько дней следом за ним отправились и остальные машины. Все машины были отправлены в ремонт, который затянулся до 1942 г. Больше автожиры в боевых действиях не участвовали.



Чертеж

Я же говорю что уж если хочется уберваффе, то вот более менее повоевавшее, а так, ну разве что для фэнтези - типо Маусов со вторвми пантерами

И, я давно говорил. ИМХО!

Просто, напросто редкая почти секретная техника, все эти автожиры, вертолеты с сверхтяжелыми панцеркамфвагенами. Эта техника не только несла службу на палубах и пр. Речь же не идет, о каких-то сверх аппаратах типа - Landkreuzer P1000 'Ratte' с вертолетом на башне. Но, карты, конечно – самая важная работа.

Узбек, не чеши всё под одну гребёнку в чёрно-белом свете. Есть такое понятие - компромисс.

Хантер прав, в плане того, что надо если уж делать мелкосерийный или экспириментальный аппарат, то воевавший реально или хотя бы по "неподтверждённым данным". Возможно даже, что кое-что новое из этого вы сможете увидеть.

Узбек, по-поводу пантеры ты неправ: Panther II и Panther Ausf F - разные машины, по имеющемуся у нас образцу Ausf F известно следующее:

Panther II по понятным причинам не будет в ГЗМ-7.
Panther F примет участие в обороне Берлина в количестве 1-2 машин.
Наличие Мауса или Е-100 в единственном числе тоже не исключается.
Точно будет воевать флак на базе четвёки - один.
Вобщем это будет боевая группа из экспириментальных машин с Кумерсдорфского полигона.

    ... улыбнул так улыбнул!!!

Не баись, мы знаем, что надо и сколько.

Хоть с изначальной целью разобраться бы. (GZM 7.0) А любители убер солдат могут подождать...   

Вопрос-предолжение уважаемым разработчикам мода ГЗМ 7.0 - возможно ли в рамках дальнейшего развития и совершенствования мода создать на базе движка БК1 компании с нелинейным развитием сюжета. Например: по ходу кампании существует глава, состоящая из 2-3 дополнителшьных миссий и 1 исторической. В дополнительных миссиях ставятся вспомогательные задачи (захват аэродромов противника или оборона своих, захват или оборона собственных транспортных узлов или баз снабжения, захват-оборона транспортных магистралей и т.д. и т.п.). Игрок самостоятельно решает (зная конечную задачу исторической миссии) какую из дополнительных миссий проходить первой. Захватил аэродром противника, тем самым лишил его поддержки ВВС в исторической мисси, захватил транспортный узел и можешь рассчитывать на подкрепления в исторической миссии. При таком варианте развития событий у игрока появляется возможность принимать не только тактические решения непосредственно на поле боя, но и стратегические. Если что-то подобное возможно реализовать, тогда БК1 можно в полном смысле слова назвать СТРАТЕГИЕЙ.
Подобные решения уже реализованы в различных играх.

@moskvich Никогда Блиц не считал стратегией. Тактика чистой воды. Если охота сыграть в настоящую стратегию по ВМВ - День Победы к вашим услугам.

Я вот что думаю про перспективы(только без обид).Создавать моды про другие войны 20 века на мой взгляд не очень перспективно.Ведь все они и рядом не стояли со сражениями ВОВ.Про эти войны реально создать пару карт и все.Нету той маштабности, как мне кажется.Вот скажем Вьетнам.Где-то у буржуев какой-то мод был что-ли.Лично мне нету интереса утюжить танками джунгли в поисках партизан.Ну вы меня поняли.Нет такой ,повторюсь, маштабности.Ну разгрохал всех артилерией и вся любовь.Да были у них Т-34,но таких танковых сражений не было,как в ВОВ.Ну и т.д.Ведь чем интересен Блиц?Для меня лично в танковых атаках.
Поэтому я вот,что думаю.Как насчет альтернтивной истории?Нет не про то как Германия ,упаси Бог,победила.А чуть изменить ход истории.Высадка немцев в Англии.Секретные базы в Антарктиде(или где там еще).Южная Америка.А потом Гитлер получит по соплям и наши победят Придумать новые юниты для немцев.Их секретные разработки,что-то от туда взять.Только не такое(см.фото).Это уже фантастика,да и движок не потянет.Ну в противовес,что нидудь для наших.Такая вот мысля.