VI Бронирование самолета

1.       Бронированию подлежит экипаж и кислородный баллон сзади в конусе обстрела по 45° вверх и вниз, спереди – по направлению полета.

2.       Бронирование в задней полусфере осуществляется установкой бронеспинки из брони 8,65 мм и постановкой брони на сидение летчика.

3.       Броня на сиденье летчика устанавливается с использованием свойств пулестойкости парашюта. Расчетная толщина принимается 4 мм и уточняется при предъявлении макета.

4.       Бронирование спереди осуществляется постановкой козырька из прозрачной брони.

5.       Броня, устанавливаемая для защиты спереди, должна быть рассчитана на защиту от пули 7,62 мм бронебойного типа Б-30 с дистанции 150 м.

6.       Из всех видов брони принимается броня марки "ИЗ" цементированная или подцементированная и прозрачная броня типа завода К-4.

7.    Схема бронирования с расчетом потребной толщины брони и весовыми характеристиками ее предъявляется на утверждение вместе с эскизным проектом самолета и на макете самолета

По ТУ на прозрачную броню:

По ТУ НКАП – НКХП прозрачная броня со слоем сталинита в 25 мм и оргстекла 30-35 мм должна показывать полную тыльную прочность при обстреле пулями калибра 7,62 мм с дистанции 100 м под углом 40°.

Полная тыльная прочность - это когда со стороны летчика при попадании пули осколки стекла не летят.

Соответственно по документу Работа материальной части самолетов ВВС КА по опыту Отечественной войны (на 15 февраля 1942 г.) ЦАМО ф.НИИ ВВС оп.485655 д.21 л.1-22

ЛаГГ-3:

3. Бронирование

Стандартная бронеспинка не защищала от поражения левую руку и ноги летчика. Бронезащиты спереди летчик на самолете ЛаГГ-3 не имеет. При наличии на немецких самолетах пулеметов калибром 15 мм и пушки калибра 20 мм вопрос о бронировании летчика на самолете ЛаГГ-3 требует пересмотра.

Як-1:

Бронирование летчика на самолете Як-1 осуществлено стандартной бронеспинкой, дающей защиту только от пуль калибра
7,62 мм на дистанции действительного пулеметного огня. Бронезащиты спереди летчик на самолете Як-1 не имеет. Бронирование летчика на самолете Як-1 требует пересмотра (также как и на остальных отечественных самолетах) в связи с наличием на истребителях противника пулеметов калибра 15 мм.

МиГ-3:

3. Бронирование

Бронирование самолета, осуществленное установкой стандартной спинки из цемент[ир]ованной стали, имеющей толщину 8,5 мм, предохраняет летчика только от поражения сзади от пуль калибра 7,62 мм. Во время воздушных боев имелись случаи поражения летного состава от лобовых атак. Кроме того, имелись частые ранения левой руки при атаках сзади под ракурсами. С применением немцами пулемета калибра 15 мм стандартная спинка не обеспечивает защиты летчика даже сзади.