В очередном пятничном выпуске мы продолжаем знакомить Вас с артиллерией кайзеровской Германии.
И сегодня мы хотим представить основные тяжелые орудия германской полевой артиллерии.
Это именно те орудия, которые в течение всей войны были главным инструментом решения боевых задач на всех фронтах 2-го Рейха.
Начнем с тяжелой гаубицы 15 cm sFH 02.
Это орудие германской армии стало первым, в котором использовалась современная система отдачи. Как минимум 416 таких гаубиц были в распоряжении Германии в начале войны.
Несомненным плюсом гаубицы sFH 02 служили плотность огня и мобильность: на ранних этапах Первой мировой войны благодаря этим гаубицам немцы обеспечили себе успех на полях сражений в Бельгии и Франции.
В армиях Франции и Великобритании подобных гаубиц средней дальности не было.

15cm sFH13 (15 cm schwere Feldhaubitze 13) - 150-мм немецкая тяжелая полевая гаубица обр. 13 г., фирмы «Крупп».
Основное орудие тяжелой полевой артиллерии Первой мировой войны, вынесшее основную тяжесть артиллерийских боёв.
Состояла на вооружении германской армии, на протяжении 1913-1945гг. в частеях РГК, а также дивизионной артиллерии.
Помимо Германии, состояла на вооружении Бельгии и Голландии и Турции.

Удлиненная гаубица 15cm lg.sFH13/02.
Модернизация гаубицы - путем увеличения длинны ствола до 17 калибров была увеличена дальность стрельбы с 8,5 км до 9,4 км.
Еще одним преимуществом новой конструкции было, также увеличение объема зарядной каморы, что способствовало уменьшению давления газов, вследствие чего уменьшился износ стволов и лафетов и увеличению их долговечности.
При должном обслуживании из lg.sFH13 можно было расстрелять до 25000 снарядов.
До конца ПМВ заводы «Крупп» и «Рейнметалл» поставили 3409 15cm lg.sFH13.
15cm lg.sFH13 немецкими военными считалась очень важной и нужной артиллерийской системой, органично объединявшая в себе хорошие огневые возможности и подвижность.
Немецкое командование в 1917 году особо отметило lg. sFH13 заявив, что в этой войне sFH13 стала основным орудием боя.
В послевоенный период, одной из статей Версальского договора, Германии было запрещено иметь артиллерию калибра 150-мм и выше.
Но немцев это не устраивало, и они припрятали от союзнической комиссии около 700 таких гаубиц.
В 1940 году их количество возросло за счет гаубиц захваченных в Бельгии и Голландии, которые в свое время получили их по репарации.

10 cm Kanone 04 или 10 cm K 04 — 105-мм полевое орудие германской армии времён Первой мировой войны, второе в военной истории Германии тяжёлое артиллерийское орудие с современными на тот момент системами заряжания и гашения отдачи.
10 cm K 04 поступило на замену устаревшим орудиям 10 cm K 99 и Lang 15 cm Kanone 92.

10 cm Kanone 14 или 10 cm K 14 — 105-мм полевое орудие германской армии времён Первой мировой войны, модификация старого орудия 10 cm K 04.
Могло трансформироваться в зенитное орудие.
Производилось с мая 1915 года до конца войны.

10 cm Kanone 17, сокращённо 10 cm K 17 (нем. 10 см пушка 17) — немецкое полевое орудие времён обеих мировых войн.
Орудие обладало высокой дальностью стрельбы: "Крупп" предлагал длинный ствол модели L/45, который устанавливался на 10 cm K 14.
Ввиду большой массы орудия его невозможно было перевозить на обычном лафете, в результате чего пришлось ствол возить отдельно.
Специальные балки ставились на тот же лафет со стволом, чтобы не позволить стволу упасть и удерживать его в равновесии.
Для уменьшения отдачи использовалась гидропневматическая или гидропружинная система.
Орудие K17 могло использоваться в качестве зенитного, хотя предыдущее K14 не проявило себя вообще как зенитное орудие.
В 1917 году была создана версия для зенитного обстрела под номером K 17/04: некоторые детали были специально убраны, а также добавлен специальный механический прицел.
Данные пушки состояли во многочисленных батареях и использовались в контрбатарейной борьбе и обстреле пехотных позиций.
Большая часть орудий была разобрана по условиям Версальского договора или передана другим странам, но некоторые орудия немцы спрятали и продолжили использовать даже во Второй мировой войне.
Модели и текстуры AlexGENERAL_Z.

Дивизия SS Ханджар в GZM 9.0








Новая пехота - AlexGENERAL_Z и  я.

В очередном пятничном выпуске мы продолжаем знакомить Вас c новыми юнитами в GZM.
И сегодня мы представляем уважаемому сообществу линейку французских армейских грузовиков SIMCA F594
В конце 1956 г. на бывшем заводе «Заурер» в Сюрэне началось изготовление 5-тонной бескапотной серии Cargo, созданной на французском «Форде» еще в 1949 г.
За основу был взят армейский грузовик «Форд F594WM» (4x4).
На его основе создали варианты СИМКА F594WMC и F594WML полной массой 8 т с колесными базами 3040 и 3655 мм соответственно.
Они почти не отличались от предшественника и оснащались бензиновым двигателем V8 (3,9 л, 85-90 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач, 2-ступенчатой раздаточной коробкой и передним отключаемым мостом системы Marmon-Herrington, лебедкой и открытой кабиной «торпедо» с тентом, откидным лобовым стеклом и защитной решеткой перед радиатором.
Для специальных служб их оборудовали цельнометаллической кабиной.
Одновременно выпускался вариант F569WML (4x2).
Эти автомобили применялись в Индокитае и в странах Африки.
Они служили как бортовые машины для перевозки 16-20 солдат, самосвалы, цистерны, мастерские и шасси для различного вооружения.
До 1963 г. изготовили 24370 автомобилей этой серии.
Модели AlexGENERAL_Z, текстуры Клерик и немножко я.

Здравствуйте товарищи!
В сегодняшнее воскресенье команда GZM предлагает Вашему вниманию очередной выпуск новостей о ходе работ над GZM 9.
И сегодня в нашем выпуске демонстрация геймплея(пусть пока и на постановочной карте).
Выпуск большой и поэтому пришлось разбить его на два поста.
На скриншотах предостаточно новых и капитально отремонтированных юнитов, которые ранее не демонстрировались.
Кто найдет и опознает - тому с полки пирожок.

Итак, совершенно гипотетический сценарий, никогда не существовавший в реальности.
Но от этого не терявший актуальности долгое время.
Напротив, он сводил с ума стратегов НАТО, считавших сценарий крайне вероятным и пытавшихся не допустить его развития или хотя бы выработать меры по купированию.

Западная Европа, 1965 год.
Фульдинский коридор ч.1.

Всех со 100 летним юбилеем Великой Октябрьской социалистической революции, товарищи!
Официальное поздравление здесь:
Со 100-летием Великой Октябрьской социалистической революции!

Ко 100-летнему юбилею Октября мы рады представить Вам новые юниты РККА времен Гражданской войны.
Это символы эпохи, наравне с крейсером "Аврора", буденовкой или броневиком "Остин".
Им ставили памятники, изображали на плакатах, открытках и барельефах, снимали в кино.
Это пулеметная тачанка — мобильное огневое средство гражданской войны в России.
Некоторые источники называют Нестора Махно автором тачанки, но это неверно.
Так, пулеметные повозки применялись и ранее (в частности, русской армией в период ПМВ), однако, использовались, в основном, для транспортировки пулеметов.
В Красной армии подобные технические средства стали применяться уже с начала 1918 года.
С.М. Буденный вспоминал, что первые фаэтоны для тачанок конфисковали у богачей и лишь позднее стали изготавливать тачанки заводским способом на заводе "Шестерня".
Противник тоже широко использовал тачанки.
Особую популярность они приобрели у махновцев, в широких украинских степях, где их применяли и как обычное транспортное средство - это делало подразделения высокомобильными.
Основной тип тачанки Гражданской войны — бричка на высоком ходу, с хорошими рессорами.
Она могла пройти там, где застревал автомобиль.
В тачанку впрягали до четырех резвых коней, экипаж состоял из двух-трех человек: возница (он же запасной пулеметчик), пулеметчик и помощник пулеметчика.
Максимальная скорость тачанок могла достигать 45 км/час.
Вооружалась тачанка одним, реже двумя пулеметами системы Максим обр.1910г. (пулеметы системы Кольт не подоходили для этого из-за особенностей конструкции).
Главная особенность тачанки в постоянной боевой готовности, рессоры позволяли расчету не только не разбирать пулемет при перевозке но и быть готовым в любой момент открыть огонь по врагу.
В условиях маневренной Гражданской войны это было очень важно.
Конные армии использовали пулеметный огонь для прикрытия своих сабельных атак.
Тактика применения тачанок в кавалерийском бою была проста - выехать на фланги позиции противника, развернуться и открыть огонь. Внезапный пулеметный огонь с фланга часто деморализовывал врага. Применялась тачанка и для стрельбы из укрытия. Известна тактика "перекатов", когда часть тачанок вела огонь, а другая в это время перемещалась на новую огневую позицию.
Тачанки в РККА дожили до Великой Отечественной войны, и были сняты с вооружения только всвязи с упразднением кавалерии как рода войск в 1950х годах.

Ты лети с дороги, птица,
Зверь, с дороги уходи!
Видишь, облако клубится,
Кони мчатся впереди!
И с налета, с поворота,
По цепи врагов густой
Застрочит из пулемета
Пулеметчик молодой.

Эх, тачанка-ростовчанка,
Наша гордость и краса,
Конармейская тачанка,
Все четыре колеса!

Модели и текстуры - AlexGENERAL_Z.

Доброе утро, товарищи! Доброе воскресное утро! И вновь на нашем форуме выпуск новостей о разработке GZM 9.0.

Модели AlexGENERAL_Z, текстуры - Клерик.

Доброе утро, товарищи!
И вновь на нашем форуме воскресный выпуск новостей.
Приближаются Новый 2018 год и Рождество.
В новогодние праздники многие хотят чего-то необычного, оригинального, "маленькго и няшного" или, наоборот, "большого и чистого".

В этом выпуске мы постарались представить и то, и другое. Выпуск посвящен альтернативе - проекту 1946, которым мы надеемся продлить основные кампании за СССР и Германию.
Конечно, 3 из 4 представленных юнитов не существовали в металле, но вполне могли пойти в производство, если бы война продолжилась.
Представлены E-50 и E-75 Ausf.A необычного вида с литой башней Krupp.
Данная башня является логическим продолжением проекта «Lowe» и способна продемонстрировать заметно бОльшую снарядостойкость, по сравнению с угловатой сварной Smalturm, которую все привыкли видеть на Entwicklung'ах.
Чертежи данной башни нигде не публиковались, но можно предположить что она создавалась бы на основе конструкции VK 100.01 и рисунка Pz.Kpfw.X. Максимальная толщина брони такой башни могла достигать 200-180 мм.
Танки снабжены ПНВ и мортирками для самообороны и постановки дымовых завес.

Так же Вы можете увидеть 2 экземпляра БТТ конструкции доктора Порше.
Многие предложения фирмы «Порше», не воплощенные в металле, представляют определенный интерес.
Любопытным представителем таких проектов является семейство легких танков Typ 245.
Мы изготовили Porsche Typ 245/10 – (Leichter Panzerkampfwagen zur Verwendung gegen Erd un Luftziele mit vollautomatischer Waffe 5,5 cm) – легкий танк для борьбы с воздушными и в какой-то степени с наземными целями.
Разработку принципиально нового танка начали в июле 1943 г., уделив особое внимание увеличению защищенности машины от авиабомб.
Проектирование машины вели в кооперации фирмы Порше и Рейнметалл.
Фирма Порше занималась шасси, а фирма Рейнметалл вооружением.
Танк должен был быть вооружен автоматической пушкой Рейнметалл 5,5 cm МК 112 с 350 снарядами в лентах и УВН от -8 до +82 градусов.
Бронирование до 60мм.
В качестве силовой установки предлагался двигатель воздушного охлаждения Порше тип 101 мощностью 345 л.с. в сочетании с гидравлической трансмиссией.
Трансмиссия и двигатель размещались в кормовой части корпуса, ведущие колеса - заднего расположения.
Концептуально схожие проекты фирмы Порше и Рейнметалл предлагали с июля 1943 г. по январь 1944 г. с той разницей, что 55-мм автоматическая пушка монтировалась не в башне, а в корпусе.
До постройки прототипов дело так и не дошло.
Однако Порше не сдавался и 1944 году предложил проект истребителя танков Е-25 (Typ 255), в конструкции которого активно использовались наработки по корпусу и ходовой части разведывательного танка.
Чрезвычайно мощным было бронирование, доходившее до 120 мм. Впрочем, и этот проект остался только на “бумажной” стадии и в виде макетов.

Сверхтяжелый танк Pz.Kpfw VIII Maus (Type-205)
В отличие от трех предыдущих проектов, осуществленный в металле.
Танк "Маус" оказался единственным сверхтяжелым танком, доведенным до стадии опытного образца.
И хотя эта машина не производилась серийно и не принимала участия в боевых действиях, сама идея ее создания и воплощение в металле представляют определенный интерес и заслуживают внимания.
Всего на заводе "Алкет" было изготовлено и отгружено в Штуттгарт два опытных образца танка "Маус". Один из них, "объект 205/1", имел специально отлитую кубическую нагрузочную башню, а второй - "объект 205/2", был отправлен без башни.
При приближении РККА к Куммерсдорфу оба танка были выведены из строя, причем у танка, находившегося в Штаммлагере, взрывом был разрушен корпус.
Собранный из 2х машин танк мая 1946 года прибыл на НИИБТ полигона ГБТУ КА (пос. Кубинка), где и поныне его можно увидеть в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники.

Модели - AlexGENERAL_Z, текстуры - Feldgrau

Добрый день товарищи! Сегодня команда GZM представляет очередной выпуск новостей о разработке 9й версии.

Наш сегодняшний выпуск посвящён легенде танкостроения: первому серийному лёгкому танку, первому танку классической компоновки и первому танку имевшему башню кругового вращения - Рено ФТ или официально Renault FT modèle 1917.
Танк Renault FT-17 стал одним из самых выдающихся танков за всю историю танкостроения.
Помимо конструкторских решений, сделавших его наиболее удачным танком Первой Мировой войны, этот танк стал первым массовым и лёг в основу ряда школ танкостроения.
Так же Renault FT-17 стал первым танком для многих стран мира, сформировав их первые бронетанковые части.
Легкий танк получил официальное название "Char leger Renault FT modele 1917", сокращенно "Renault" FT-17.
Индекс FT дала сама фирма "Рено", о расшифровке которого можно найти несколько версий: к примеру, franchisseur de tranchees - "преодолевающий траншеи" или fabile tonnage "легкий вес".
"Отцами" Renault FT-17 были три человека:  лично Луи Рено, конструктор Рудольф Эрнст-Метцмайер и командующий французскими танковыми войсками полковник Жан-Батист Эжен Эстиенн.
У танка существовало несколько модификаций различающихся конструкцией башни и вооружением, но как правило это были 37мм пушка SA-18 L21 "Пюто" или 8-мм пулемет "Гочкисс".
Были так же радиотанки TSF и танки огневой поддержки выпущенные небольшой серией. 
Это был так же первый танк, который широко экспортировался по всему миру.
Список стран, использовавших Renault FT-17 и его производные очень велик: Афганистан, Бельгия, Бразилия, Великобритания, Германия, Греция, Иран, Испания, Италия, Канада, Китай, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Россия (белое движение), Румыния, Советский Союз, США, Турция, Финляндия, Франция, Чехословакия, Швейцария, Швеция, Эстония, Югославия, Японская империя.
Всего было выпущено 7820 единиц Renault FT различных вариантов.

Прежняя модель SovietMan'a была хороша, особенно для своего времени, но увы - содержала ряд ошибок.
Поэтому она была исправлена, детализирована и дополнена новыми элементами, в общем прошла капремонт и модернизацию.
Модели AlexGENERAL_Z, текстуры - Feldgrau.

С Праздником, товарищи! Мы представляем Вам праздничный выпуск новостей в честь 100-летнего Юбилея создания РККА!

И так уж вышло, что в нём мы по-прежнему продолжаем тему легендарного Renault FT, поскольку исторически именно он стал первым советским танком и заложил основу советской школы танкостроения.

Появление броневых частей в русской армии произошло 19 августа 1914 года.
Первым в мире формированием нового рода войск была 1-я автомобильная пулемётная рота, вооружённая 12-ю бронемашинами.
К середине 1917 года в русской армии насчитывалось 7 бронепоездов и 13 бронедивизионов (около 300 бронемашин), однако танков в русской армии ещё не было.
Первыми танками, оказавшимися на русской земле, стали британские и французские машины, в небольшом количестве поставленные странами Антанты в 1919 году в виде военной помощи Добровольческой армии генерала А. И. Деникина.
Первые танки Renault FT-17 прибыли в Россию 12 декабря 1918 года.
В этот день в Одессе выгрузились с транспортных судов на берег 20 танков из состава 3-й роты 303-го полка штурмовой артиллерии французской армии, прибывшие вместе с частями французской и греческой пехоты.
18 марта 1919 года под станцией Березовкой невдалеке от Одессы бригада комбрига Григорьева из состава 2-й Украинской Советской армии (2-я УСА) успешно атаковала греко-французские части и захватила 4 танка.
Интересно, что добыча этих трофеев стала для красноармейцев неожиданностью не меньшей, чем само появление этих танков на поле боя. Обращение с «ультрасовременным» оружием требовало соответствующей подготовки, и попытки красноармейцев сразу же применить свежезахваченные танки в бою не увенчалась успехом. В итоге три танка из четырёх были отправлены в Харьков, являвшийся на тот момент столицей советской Украины. Позднее на базе трофейных танков и бронеавтомобилей «Джеффери-Поплавко» из состава Бронеавтодивизиона особого назначения (БАДОНа) был сформирован Броневой дивизион особого назначения (БДОН) при Совете Народных Комиссаров Украины (командиром дивизиона был назначен А. Селявкин).
Четвёртый танк командование армии решило отправить в Москву в качестве подарка В. И. Ленину на День всемирной солидарности трудящихся (1 мая).

Кроме того в марте 1920 года американскими войсками было доставлено во Владивосток десять танков «Рено». Они находились в закрытых вагонах под видом «помощи американского Красного Креста». С помощью железнодорожного машиниста и сцепщика вагонов, сочувствовавших большевикам, вагоны с танками были заменены пустыми, а сами танки, замаскированные под эшелон с хлебом, отправились в Благовещенск — к красным партизанам.
Все танки не имели вооружения, магнето и вентиляторных ремней. К лету 1920 года часть машин была приведена в порядок и вооружена 37-мм пушками «Гочкис», пулеметами «Максим» и «Гочкис». При этом экипаж: каждого танка составлял три (!) человека. Следует отметить, что для защиты в бою стволов пулеметов от пуль и осколков на башнях смонтировали броневые «щеки» довольно больших размеров. Оснащенные такими «щеками» башни не имели кругового вращения, так как дополнительная бронировка цеплялась за крышу моторного отделения.
В августе из этих танков «Рено» сформировали 1-й Амурский тяжелый танковый дивизион (пять взводов по два танка и хозяйственная команда), вошедший в состав Народно-революционной армии Дальневосточной республики (НРА ДВР).

Как бы то ни было, 1 мая 1919 года захваченный под Одессой танк Renault FT-17 принял участие в праздничном параде на Красной площади.
Изучение и опыт эксплуатации захваченных под Одессой Renault FT-17 подтолкнули советское правительство к решению о начале производства в РСФСР собственных танков.
С этой целью 10 августа 1919 года совместным решением Совнаркома и Совета военной промышленности нижегородский завод «Красное Сормово» был определён в качестве специализированного предприятия для изготовления танков.
Броню предполагалось поставлять с Ижорского завода, вооружение — с Путиловского, двигатели — с завода АМО.
В качестве «образца для подражания» было решено отправить на Сормовский завод трофейный танк, подаренный в марте В. И. Ленину бойцами 2-й УСА и оказавшийся неисправным (собственно, с момента прибытия в Москву он так и стоял в спецгараже).
Для изучения танка и изготовления рабочих чертежей машины на заводе приказом по Центроброни была организована особая бригада конструкторов в составе инженеров Крымова, Москвина, Салтанова и Спиридонова.
В помощь им от Ижорского завода была направлена «группа брони» в количестве 4 инженеров под руководством инженера-технолога Артемьева.
Задача разработки моторно-трансмиссионной группы была возложена на завод АМО в Москве, которому было поручено «подогнать» двигатель «Фиат», для изготовления которого у завода имелась соответствующая оснастка, под габариты двигателя, стоявшего на эталонном танке Renault FT-17.
Для осуществления «подгонки» на заводе была сформирована особая конструкторская группа в составе пяти конструкторов-чертёжников под руководством инженеров Пилоунковского и Калинина, причём последний назначался «ответственным за моторный агрегат» нового танка.
Работа инженеров осложнялась тем, что недостающие узлы и агрегаты требовалось «восстановить» практически с нуля.
Несмотря на кадровый голод, не смотря на то, что страна вокруг разорена до крайности, рабочие выкатывают первый готовый танк уже 31 августа 1920 года.
Танк, как и все его следующие 14 братьев имеет личное имя: «Борец за свободу товарищ Ленин».
Появление такого название связанно с полу-легендой/полу-правдой: Рабочие Сормовского завода, во время совета для определения названия танка, предлагали разные варианты. Одни предлагали имя «Борец», другие - «За свободу!». После все сошлись во мнении, что танк надо назвать в честь вождя пролетариата «Товарищ Ленин». Вдруг кто-то предложил соединить три названия в одно, и предложение было принято всеми. Когда танк был подготовлен к испытанию, рабочие на правом и левом бортах танка уже красовалось «Борец За Свободу тов. Ленин».
Танк был довольно сильно похож на Renault FT-17, однако имел и свои плюсы и минусы.
Он был немного тяжелее и при этом с более слабым двигателем, что не могло не сказаться на подвижности.
Но при этом танк имел и пушку и пулемёт, что делало его более универсальным, чем прародителя.
В боях этот неказистый танк не участвовал.
Но зато создал кое-что важное и в будущем чрезвычайно мощное – советскую школу танкостроения.

«Русские Рено» поступали на вооружение автобронеотрядов (А-бо) Красной Армии.
Встречающаяся в отдельных источниках информация о применении танков в боях Гражданской войны в России или Советско-польской войны 1919—1921 годов не соответствует действительности.
Большая часть танков вообще поступила на оснащение А-бо уже после окончания боевых действий.
Первый автобронеотряд, полностью оснащённый танками «Рено-русский», был сформирован приказом РВСР № 1375 7 февраля 1922 года и получил номер 7.
Штатная материальная часть отряда включала 5 «Русских „Рено“» — № 1 «Борец За Свободу тов. Ленин», № 2 «Парижская коммуна», № 9 «Пролетарий», № 13 «Буря» и № 15 «Победа» (причём танк № 13 «Буря» не имел вооружения).
После 1924 года танки стали один за другим постепенно выходить из строя, хотя, используя детали списанных трофейных танков Renault FT-17, в 1926 году удалось отремонтировать 8 танков.
Отремонтированные машины до 1929 года состояли на вооружении частей Ленинградского и Московского военного округов.
Официально танк «Рено-русский», как и его французский прообраз Renault FT-17, был снят с вооружения весной 1930 года, однако сразу танки в переплавку не пошли.
Согласно «Справке о наличии танков старых систем», составленной УММ РККА немногим менее года спустя, по состоянию на 30 января 1931 года все 15 «Рено-русских» всё ещё имелись в наличии:

«Рено-русский»:
1. Бронекомандные курсы — 1 шт.,
2. Гражданские ВУЗы — 9 шт.,
3. 2-й танковый полк — 1 шт.,
4. Военно-техническая академия — 2 шт.,
5. Орловская танковая школа — 1 шт.,
6. ЦЛПС — 1 шт.
Всего — 15 шт. (с вооружения сняты).
В течение нескольких последующих лет машины были выведены на базы хранения и постепенно разобраны. В соответствии с аналогичной проверкой в марте 1938 года, ни одного «Русского „Рено“» в наличии не имелось, а Renault FT-17 оставалось лишь 2 штуки (на складе № 37).
После снятия с вооружения в 1930 году, все танки типа «Рено-русский» были постепенно разобраны. Вопреки расхожему мнению, ни одного экземпляра танка «Рено-Русский» до наших дней не сохранилось.
Существуют, однако, две позднейшие копии «Русского „Рено“» в натуральную величину. Первая из них, весьма достоверно выполненная, была собрана в 1970-х годах специалистами НИИБТ Полигона в подмосковной Кубинке и установлена на территории военной части в качестве памятника. Впоследствии, при организации на базе полигона Центрального музея бронетанкового вооружения и техники, макет «Танка М» был перенесён на новый постамент на территории музея, где и находится в настоящее время. Второй макет «Рено-русского» является, вместе с танком Т-34-85, частью памятника, установленного в Нижнем Новгороде (в то время Горьком) на площади возле проходной завода «Красное Сормово». Памятник был открыт 9 мая 1980 года, в ознаменование 35-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне.

Помимо трофейных "Рено" РККА и "Рено русского", мы представляем модели "Рено" армии Югославии, а так же машину сражавшуюся на стороне Республиканцев в Гражданской войне в Испании.

Модели AlexGENERAL_Z, текстуры - Feldgrau.

Приветствуем всех форумчан и гостей форума, и с Вами воскресный выпуск новостей.
Сегодня в выпуске советские послевоенные истребители танков.
Самоходный ПТРК 2К15 Шмель (2П26)
2К15 «Шмель» — противотанковый ракетный комплекс с боевой машиной 2П26 на базе шасси автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-69 с четырьмя направляющими рельсового типа, расположенными в задней части кузова. В эксплуатации с 1960 года.
Разработка комплекса началась в 1957 году в коломенском СКБ машиностроения, боевая машина была сконструирована и выпускалась на саратовском автоагрегатном заводе № 614.

Боевая машина 2П27 ПТРК 2К16 Шмель
Боевая машина 2П27 с ПТРК 2К16 «Шмель» была создана в 1959 г. на базе колесной плавающей бронированной разведывательно-дозорной машины БРДМ (ГАЗ-40ПБ).
Боевая машина 2П27 была вооружена ПТРК с шестью противотанковыми управляемыми ракетами 3М6 (из них три ракеты находились на направляющих и три в укладке), ручным гранатометом РПГ с тремя гранатами ПГ и 7,62-мм автоматом АК.
Боевая машина имела противопульную броневую защиту и обладала хорошей маневренностью, плавучестью, а также высокой проходимостью, что позволяло в короткий срок сосредоточить на нужном направлении мощные огневые средства для поражения бронированных целей противника.
Противотанковая управляемая по проводам ракета 3М6 с кумулятивной боевой частью массой 2,7 кг обеспечивала поражение целей на дальностях от 600 до 2000 м с вероятностью попадания - 0,8.
Скорость полета ракеты, имевшей массу 24,5 кг, калибр - 136-мм и длину 1150 мм, достигала 110 м/с.
Бронепробиваемость ракеты по нормали составляла 300-400 мм.

Комплекс с боевой машиной 2П27 на базе БРДМ признали лучшим по пулезащищенности, возможности преодоления окопов, совершенству механизма наведения пусковой установки, величине возимого боекомплекта. В то же время и более легкий 2П26 оказался предпочтительнее в качестве противотанкового вооружения воздушно-десантных войск, а также как упрощенный вариант для массового производства в условиях военного времени.
Комплекс  «Шмель» поставлялся в Афганистан, Болгарию, Венгрию, ГДР, Египет (24 боевых машины 2П26), Польшу, Румынию, СФРЮ, ЧССР.

Известные случаи применения ПТРК «Шмель»:
Египетские операторы поразили не менее 10 израильских танков в ходе Шестидневной войны.
Через несколько месяцев после оконания войны 1967 года египтянам удалось поразить ПТУР «Шмель» два израильских танка М48, патрулировавшим восточный берег Суэцкого канала.
Греки-киприоты использовали ПТУР «Шмель» во время Турецкого вторжения 1974 года. Было поражено несколько целей, например, 1 августа ракетой 3М6 был уничтожен турецкий танк M47.

Боевая машина 2П32 ПТРК 2К8 Фаланга
Боевая машина 2П32 с ПТРК 2К8 «Фаланга» предназначалась для поражения бронированных целей  ДОТов. Она была создана в 1959 г. на базе БРДМ-1.
ОКР по созданию ПТРК «Фаланга» выполнялась на основании Постановления СМ СССР от 8 мая 1957 г. (тема 8) конструкторским бюро «Точмаш» (ОКБ-16) в Москве под руководством главного конструктора А.Э. Нудельмана.
После проведенных полигонных испытаний в декабре 1959 г. - феврале 1960 г. Постановлением СМ СССР от 30 августа 1960 г. машина была принята на вооружение Советской Армии и с 1962 г. серийно выпускалась на Саратовском заводе «Электроприбор» (завод №614) и Подольском заводе №711.
В боевой машине имелось восемь противотанковых управляемых ракет 3М11 (четыре ракеты находились на направляющих и четыре в укладке), ручной гранатомет РПГ-7 и 7,62-мм автомат АК-47.
Противотанковая управляемая по проводам ракета с кумулятивной боевой частью обеспечивала уничтожение целей на дальности от 600 до 3000 м.
Скорость полета ракеты, имевшей массу 28,5 кг, калибр 142 мм и длину 1147 мм, достигала 150 м/с.
Бронепробиваемость ракеты при стрельбе по броневой плите, расположенной под углом 60°, составляла 280 мм.
Ракета была выполнена по аэродинамической схеме «бесхвостка».
Управление ракетой по курсу и тангажу осуществлялось по командной радиолинии.

Средняя п/т САУ СУ-122-54 обр.1954г.
Самоходная установка СУ-122-54 разрабатывалась на основе опыта создания и боевого применения средних САУ в годы Великой Отечественной войны в соответствии с Постановлением СМ СССР от 22 июня 1948 г.
ОКР по ее созданию проводилась в Омске в конструкторском бюро завода № 174 под руководством И.С. Бушнева.
Ведущим конструктором проекта был А.Е. Сулин.
В ходе разработки машина имела обозначение «Объект 600».
В ее конструкции максимально использовались узлы и агрегаты среднего танка Т-54.
Основным оружием СУ-122-54 являлась 122-мм нарезная нушка Д-49, вспомогательным - два 14,5-мм пулемета Владимирова (КПВТ).
Пушка Д-49 представляла собой модернизированный вариант пушки Д-25Т, устанавливавшейся на тяжелом танке ИС-3.
В отличие от пушки Д-25Т пушка Д-49 была оснащена механизмом досылания снаряда и гильзы, эжекционным устройством для продувки канала ствола после выстрела.
Стрельба из пушки велась бронебойными (БР-471, БР-471Б и БР-471Д) и осколочно-фугасными (ОФ-471 и ОФ-471Н) снарядами.
Точное количество выпущенных СУ-122 неизвестно, но судя по количеству выпущенных для них орудий Д-49, всего в 1955—1956 годах было произведено 77 САУ этого типа.
СУ-122 использовались Советской Армией вплоть до второй половины 1960-х годов, когда они были сняты с вооружения и частью переоборудованы в тягачи и машины технической помощи.

Модели AlexGENERAL_Z, текстуры - Клерик, Fasya и я

Pz-VI "Tiger"

опытной серии:

ранних выпусков:

Модели ГЗМ

Jagdpanzer VI "Jagdtiger" (Sd.Kfz. 186)

с подвеской Порше:

с 88-мм пушкой PaK 43  (Sd.Kfz. 185):

Модели GZM

Sturmpanzer VI "Sturmtiger"

Модели GZM