В нашем сегодняшнем выпуске речь пойдет об итальянских тяжелых грузовиках Lancia 3 Ro.
Линейка Lancia 3 Ro была старой и оставляла желать лучшего - не совпадали пропорции и размеры машин.
Поэтому она была глубоко модернизирована и расширена, а кроме того, ЗСУ Autocannone da 90/53 su Lancia 3RO получила новую анимацию согласно нашим стандартам.

Семейство тяжелых грузовиков Lancia Ro появилось еще в начале тридцатых.
В 1938 году в серию пошло 3-е поколение этих автомобилей, носившее обозначение Lancia 3Ro.
Разумеется новый грузовик делался с прицелом на поставки в армию.
Lancia 3Ro был максимально простым, местами даже примитивным, специально для тяжелых условий эксплуатации.
Электрозапуск отсутствовал, двигатель запускался с помощью ручки.
А так как провернуть 7-лировый дизель было не просто, то имелся специальный агрегат, облегчавшей этот процесс, он хорошо заметен возле бампера.
Рама и подвеска Lancia 3Ro были спроектированы с учетом опыта эксплуатации автомобилей тяжелых условиях Африканского континента, а значит имели огромный запас прочности и надежности.
Двигатель Lancia 3Ro дизельный, 5-цилиндровый, рабочий объем 6875 куб.см, мощность 93 л.с.
Коробка передач четырехскоростная, с дифференциалом блокируемым вручную.
Грузоподъемность - 5 тонн, Lancia 3Ro мог таскать прицеп весом 7 тонн.
На грузовике могли монтироваться различные виды кузовов, а так же были вооруженные версии, такие как САУ с гаубицей 100/17 или ЗСУ Autocannone da 90/53 su Lancia 3RO, который поступил на испытания в марте 1941 года.
Заказ на серийное производство был оформлен в конце 1941 г., и уже зимой следующего года первые Autablinda Lancia 3Ro были отправлены в Северную Африку.
Всего концу года построено около трёх десятков единиц.
До 1945 года гражданские пользователи получили только 1500 тысячи этих грузовиков против 9490 экземпляров попавших в армию.
Сразу после окончания войны фирма Lancia разработала 566, гражданскую, серию 3RO.
Эта серия отличалась более комфортной кабиной, фирмы Viberti, более эффективной тормозной системой, кузовом гражданского образца.
В 1947 году Lancia 3Ro получила наконец электостарер, одновременно изменился дизайн облицовки радиатора и кабины.
Серийное производство Lancia 3Ro продолжалось до 1949 года.
Новые времена требовали новой техники.
Для 1950-х этот грузовик был слишком медленный, и при этом слишком прочный, что означало большую металлоемкость в производстве и себестоимость.
Перевозки осуществлялись по дорогам общего пользования, и такой прочности не требовалось.
В итоге производство Lancia 3Ro было свернуто.

И в нашем выпуске мы продолжаем тему итальянских юнитов.
Линейка Lancia 3 Ro была продолжена "гантраком" или по-нашему импровизированной САУ Autocannone da 100/17 su Lancia 3 Ro.
Итальянцы отчаянно нуждались в маневренных огневых средствах для действий в пустыне и им приходилось импровизировать, так и появились различные грузовики и транспортеры с различным вооружением.
Данная машина была вооружена чешской гаубицей "Skoda" калибром 100-мм.
САУ Autocannone da 100/17 su Lancia 3 Ro была выпущена осенью 1941 года, вероятно, в 20 экземплярах.
Первые 4 единицы, отнесенные к 14-й автомобильной батарее, столкнулись 23 ноября 1941 года с отрядом британских танков, понеся потери.
Впоследствии, 1 декабря, они напали на британскую автозаправочную станцию, но были уничтожены дружественным огнем единственной немецкой Штуки, все, кроме тех, что столкнулись с английскими танками.
Еще три батареи по 4 машины были созданы в 1942 году и переданы в XVII батальон, который в 1943 году перешел в 136-й артиллерийский полк пехотной дивизии «Giovani Fascisti».

Линейка Dovunque 35 была расширена за счет машин с кузовами фирмы Viberti.
Это собственно грузовик Dovunque 35 c кабиной Viberti и штабная радиомашина Stazione A 310 R.E.

Так же "Regio Esercito Italiano" получила зенитный прожектор Autofotoelettrica DA 120cm образца 1937 года и прожекторную станцию на базе грузовика Dovunque 35.
Для командиров высшего звена был изготовлен штабной автомобиль Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale
В 1939 г. «Альфа Ромео» переоборудовала свой престижный 5-местный кабриолет «6С2500» с 90-сильным мотором в штабную машину «Колониале» (Coloniale), поступившую на вооружение итальянской армии, расквартированной в Африке.
От гражданского варианта он отличался упрощенным 4-дверным кузовом, охладителем масла, блокировкой дифференциала и 19-дюймовыми колесами.
Это была самая быстроходная штабная машина, развивавшая скорость около 130 км/ч.
За три года их собрали 194 экземпляра (и 2 прототипа).
Очень ожидаемая версия с полным приводом так и не была построена.
Alfa Romeo 2500 C использовался Бенито Муссолини в Албании в 1941 году, генералом Гастоне Гамбарой на севере Италии и генералом Джованни Мессе на Восточном фронте.
Alfa Romeo 2500 Coloniali оставался на службе в итальянской армии после войны примерно до 1955 года.